ITAIPAVA GT BRASIL

UM SHOW DE AUTOMOBILISMO

A cada etapa mais competitiva,
o Itaipava GT Brasil torna-se
uma das melhores categorias do país
para quem gosta do melhor neste esporte,
carros incríveis, pilotos habilidosos,
emoção e velocidade.
Muita velocidade!

Sentir o mundo passando como um borrão que se faz do futuro, rápido e real, na realidade de tentar controlar algo próximo do limite, enquanto o calor do asfalto, ou a água fria da chuva ofusca o pára-brisa e atrapalha a visão, voando baixo, desafiando o seu maior inimigo, enquanto o ronco das centenas de cavalos aliado aos gritos dos pneus o faz sentir-se vivendo tudo ao mesmo instante, tudo o que realmente vale a pena a quem nasceu para vencer este inimigo imortal, a quem precisa superar os números de velocidade por hora e derrubar milésimos de segundo em busca da melhor volta, da superação, de ser o primeiro a receber a quadriculada que é tudo o que realmente importa a estes homens que tem no limite seu maior inimigo, seu maior adversário.

Talvez esta seja a ideologia, a sensação de guiar um super esportivo na alta velocidade de uma pista [lembre-se que não importa a máquina que você tem em mãos, lugar de correr é na pista] a sensação de disputar as provas do Itaipava GT Brasil, a categoria dos esportivos fora de série que voam baixo nos autódromos Brasileiros. A categoria para quem curte velocidade pura e máquinas de sonhos.

Um estilo de vida para quem as prepara ensinando as máquinas a superar seus números, ou as acelera e um evento fascinante para quem assiste, seja pela Rede TV! , ou principalmente, nas arquibancadas das pistas do Brasil onde é possível sentir o prazer do som, ao vivo, das reduções de marcas, ver das labaredas de fogo nos escapamentos, escutar os gritos dos pneus e sentir o cheiro de borracha queimada. Sensações que talvez sejam o único indício que nos faça acreditar não estar sonhando. Sim, a Itaipava GT Brasil é real, basta ir à arquibancada e desfrutá-la. Ver um verdadeiro show de Gran Turismo, ver as máquinas que nasceram para correr fazendo o que para melhor servem, acelerar no limite e dar espetáculo.

Um evento que vale cada treino e cada corrida, porque o limite destes carros aparece somente quando o pedal da direita não tem mais curso e a reação do ser de carne e osso que a pilota a máquina e se funde ao ferro, borracha e combustível, não tem mais tempo, nem relação, nem torque, nem velocidade final. É quando o motor chega ao limite em sexta marcha e a reta já dá adeus provando que é na curva de alta onde a máquina encontra seu habitat natural, e a sensação de que o inimigo chamado limite vai novamente desafiar o homem, o momento em que o piloto precisa provar que é ele quem manda, precisa fazer valer a pena todas as qualidades do carro de sonhos que está domando, precisa mostrar a que veio. Aliviar o acelerador é palavra que não consta no dicionário dos melhores pilotos deste espetáculo de velocidade. Seja bem vindo as sensações incríveis das provas de GT.

Acompanhar as etapas do Itaipava Gran Turismo Brasil, seja para quem vai a trabalho ou para quem tem maior sorte, curtindo o espetáculo da arquibancada é de um prazer inigualável e um sucesso que cresce a cada dia. Por exemplo, na semana que o autódromo de Interlagos comemorou seus setenta anos, mais de onze mil pessoas acompanharam das arquibancadas a terceira etapa do campeonato, com as corridas de número cinco e seis, ambas vencidas pela dupla Valdeno Brito e Matheus Stumpf, com Ford GT. O bom público foi recompensado por um pouco de tudo descrito acima, excelentes disputas entre os carros mais desejados do mundo, no momento de maior equilíbrio em 2010.

Com o processo de equilíbrio de desempenho, as marcas estão mais próximas do que nunca, tanto que a sexta corrida do ano teve pole position da Ferrari, volta mais rápida da Lamborghini e vitória da Ford. "Estamos muito felizes com o resultado do trabalho da SRO Latin America, da CBA e da Auto+ Entretenimento. É muito bom ver as arquibancadas cheias e garantir ao público um bom espetáculo, graças ao equilíbrio de desempenho que vem sendo feito com muito cuidado, com as informações que chegam da Europa devidamente adequadas ao Brasil", afirma Antonio Hermann, sócio da SRO Latin America.

A competitividade permitiu, por exemplo, as duas primeiras vitórias de um carro equipado com pneus Michelin em 2010. Nas quatro corridas anteriores, foram quatro conquistas da Pirelli. Agora, a expectativa é em relação à chegada dos novos pneus da Michelin, iguais aos utilizados na Europa e que ainda não estavam disponíveis no Brasil. A previsão é de que eles possam ser aproveitados pelas equipes já na quarta etapa do campeonato, marcada para os dias 17 e 18 de julho, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, no Rio de Janeiro (RJ).

O autódromo do Rio de Janeiro é exatamente o circuito que garantiu o melhor público do Itaipava GT Brasil em 2009. Com a temporada se aproximando da metade, cinco dos nove modelos inscritos no campeonato já venceram corridas: Lamborghini Gallardo LP560, Ferrari F430 e Ford GT na classe Itaipava GTBR3 e Maserati Trofeo e Ferrari Challenge na Itaipava GTBR4.

Os únicos modelos sem vitória até o momento são o Dodge Viper Competition Coupe, que vem alcançando bons resultados, mas ainda não dispõe dos pneus adequados, o Lamborghini Gallardo LP500, carro da geração anterior que continua mostrando força em 2010, o Porsche 997 Cup "S", que participou apenas da primeira rodada, e a Ferrari Scuderia, que ainda não estreou. Para a próxima etapa estão sendo esperadas as estréias do Audi R-8 na categoria Itaipava GTBR3 e dos Ginetta na Itaipava GTBR4.

As corridas são cercadas por emoção e expectativas justamente porque como não se trata de um único modelo de chassi, cada bólido tem performance distinta em determinado traçado, ou seja, ir às provas do Itaipava GT Brasil não significa necessariamente ver o vencedor da última etapa levará o caneco para casa, por simplesmente ter tido o melhor carro na corrida anterior, como vem sendo provado pelas últimas disputas. Ir a pista é emoção certa.

Mas e para os maiores responsáveis pelo espetáculo, os pilotos, o que é realmente acelerar um super carro nas pistas do Brasil? A Talento & Motor ouviu quatro das feras da velocidade que tentam a cada curva superar os limites para – além da busca pela vitória – instintivamente dar a você torcedor um belo espetáculo de velocidade.

Allam Khodair, piloto do time Blau Full Time Sports, com a vasta experiência que tem nas pistas, baseado no seu talento natural e arrojo para desafiar os limites, define perfeitamente o que é participar do Itaipava GT Brasil. “É realmente muito prazeroso guiar esses carros que, desde pequenos, nós todos temos o sonho de dirigir. O Itaipava GT Brasil vem crescendo bastante e é um campeonato que tem o formato muito interessante por ser corrida de duplas. Iniciei na GT3 mais como uma parceria e hoje gosto bastante. É um campeonato que vou tentar disputar sempre”. Relatou o piloto que é um dos maiores feras do grid.

Seu companheiro de equipe, o empresário Marcelo Hahn é outro apaixonado pela velocidade do automobilismo e que vem crescendo vertiginosamente como piloto, tanto em conhecimento técnico quando em experiência para domar as máquinas dos sonhos. A maior prova da paixão e determinação de Marcelo pelo automobilismo pôde ser vista durante uma de suas participações na categoria no autódromo de Londrina, no Paraná.

Na ocasião, ao perder o controle de seu carro sobre a pista molhada e escorregadia que o manteve travado pelo assoalho entre a zebra, a área de escape e a pista, Marcelo tomou a atitude que qualquer piloto de renome tomaria se estivesse na disputa de um título, desceu do carro e o recolocou novamente na pista, arrancando aplausos calorosos do público. São pilotos assim, combativos e apaixonados que compões este espetáculo de automobilismo. “Para mim, participar dessa categoria é o máximo. Estar na GT3, disputando com pilotos de ponta do automobilismo brasileiro, dirigindo os melhores carros do mundo, em uma categoria tão profissional como essa, significa a realização de um sonho. A GT3 me deu a oportunidade de ingressar no automobilismo de ponta e isso me deixa muito feliz”. Definiu Marcelo Hahn, piloto que divide o cock pit de um Lamborghini Gallardo LP 560 com Khodair, já que nas provas da GT é obrigatório a troca de pilotos durante a corrida, mais um ingrediente para o espetáculo.

Outro piloto que falou da oportunidade de guiar uma destas incríveis máquinas foi Matheus Stumpf, companheiro de equipe de Valdeno Brito no comando do Ford GT40. “É uma oportunidade fantástica correr junto com vários pilotos famosos, que hoje em dia pilotam e lideram varias categorias pelo Brasil e pelo mundo, e o melhor ainda, poder aprender e disputar com eles. Com certeza é muito importante para o meu futuro no automobilismo.” Definiu o jovem e talentoso Stumpf.

Já o paraibano voador que é seu companheiro de equipe, manteve a linha do piloto que fala pouco, porém acelera muito. “Para eu, correr na GT3 significa a realização do sonho de pilotar as mais espetaculares maquinas do planeta, num evento que só faz crescer.” Declarou o simpático piloto da equipe Banco BMG / AH Competições, que prepara o Ford GT 40 para as ferrenhas disputas deste que é um campeonato único no Brasil. Até a terceira etapa realizada nos dias 15 e 16 de maio, a liderança do Itaipava GT Brasil esta nas mãos de Matheus Stumpf e Valdeno Brito, com Ford GT, seguidos pelas duplas Claudio Dahruj e Rafael Daniel e Marcelo Hahn e Allam Khodair, ambas com Lamborghini Gallardo LP560.

A quarta e considerada melhor temporada da categoria no Brasil realmente vem para fazer valer o ano a quem gosta de automobilismo, de grandes pilotos e de carros GT. Falando em pilotos, a psicologia pode até classificá-los como hiperativos, porque a adrenalina sentida em uma pista de corridas pode ser similar a puxar o gatilho de uma arma em roleta russa, porém, mais segura e racional. Sensações similares de limite extremo, mas com motivos distintos. Talvez a maior diferença seja que estes mortais que se escondem por detrás dos capacetes só querem este desafio, a necessidade atávica de vencer o tal inimigo descrito no início desta matéria, o inimigo chamado limite, afinal, a verdadeira vitória neste fascinante esporte não está em ser o primeiro na quadriculada, porque para vencer seu oponente é preciso primeiro, e sempre, vencer a si próprio. A superação é a verdadeira conquista destes caras que guiam as máquinas de sonhos, a verdadeira vitória que o público, instintivamente, reconhece e agradece pelo espetáculo. Itaipava GT Brasil, realmente, um show de Gran Turismo.